sửa máy bơm chữa cháy diesel

Hướng dẫn sửa máy bơm chữa cháy diesel từ A-Z cho người mới

Bạn mong muốn học sửa máy chữa cháy diesel để trở thành một người thợ thực thụ , Bạn đang có máy bơm chữa cháy diesel nhưng máy bị hư hỏng , không hoạt động được …

Bạn không biết bắt đầu học từ đâu?
Quá nhiều tài liệu về hướng dẫn về cách sửa chữa máy bơm chữa cháy trên Internet khiến bạn bị bối rối?

Đừng lo lắng, tôi đã từng gặp phải trường hợp như bạn! 3 tháng liên tục cắm đầu vào học sửa máy bơm chữa cháy nhưng chẳng hiểu bất kỳ điều gì! Tuy nhiên, sau hơn 2 năm kinh nghiệm liên tục học hỏi, kiểm nghiệm và áp dụng. Giờ đây tôi cùng với đội ngũ của mình đã xây dựng nên thương hiệu PCCC ĐẠI VIỆT uy tín trong giới cung cấp máy bơm chữa cháy.
Trước Tiên Ta phải hiểu được máy bơm chữa cháy diesel hoạt động như thế nào thông qua các bài viết dưới đây:
Máy bơm chữa cháy diesel là gì?
báo giá máy bơm chữa cháy diesel?
Máy Bơm Chữa Cháy Ebara Uy Tín Tại TPHCM
báo giá máy bơm chữa cháy versar

Ưu điểm của máy bơm chữa cháy dầu Diesel:

Máy bơm chữa cháy diesel có hiệu suất cao gấp 1,5 lần động cơ xăng thông thường.
Giá thành của dầu Diesel thấp hơn xăng.
bơm chữa cháy diesel sử dụng ít nhiên liệu hơn so với động cơ xăng.
Ở nhiệt độ bình thường, dầu Diesel không thể cháy nên an toàn hơn xăng.
Ít hư hỏng vặt.

Những hư hỏng thường gặp ở Máy Bơm Chữa Cháy Diesel
Tìm hiểu về những hư hỏng thông thường của xe ô tô máy dầu sẽ giúp chủ xe bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Diesel tốt hơn.

  • Động cơ không khởi động: Có nhiều nguyên nhân khiến Máy Bơm Diesel khó nổ máy hoặc không nổ máy

Nhiên liệu không vào xi lanh vì khóa nhiên liệu bị đóng, nên không có nhiên liệu trong thùng chứa; van và pít tông cao áp gặp hư hỏng như kẹt hoặc gãy, mòn lò xo; các van bơm nhiên liệu bị hở khiến không khí lọt vào bên trong hệ thống; bơm cao áp bị điều chỉnh sai lệch, thanh răng của bơm bị kẹt cứng.
Nhiên liệu phun kém do muội than bám dày đặc ở kim phun khiến kim phun bị kẹt nên vệ sinh kim phun; vòi phun bị gãy lò xo; áp suất bắt đầu phun không chính xác; không khí tràn vào ống dẫn.
Dùng sai loại nhiên liệu phù hợp với xe, nhiên liệu kém chất lượng, bị nhiễm nước.
Nhiên liệu vào xi lanh sớm hay quá muộn bởi cân bơm bị sai.
Ở cuối thì, nhiệt độ và áp suất không khí bị nén thiếu. Lý do là bởi xu páp của động cơ không được kín hoặc bị treo; xi lanh hoặc bạc séc măng đã quá cũ, mòn hoặc hư hỏng; xi lanh bị khô ở bề mặt.









Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Gọi ngay